GO（581A）のIPO（新規上場）が承認されました。上場日は6月16日（火）、上場市場は東証グロース、主幹事は野村證券、ゴールドマン・サックス証券、BofA証券、大和証券の共同主幹事です。当記事では、初値予想をはじめ、仮条件、公開価格、抽選結果、初値結果まで、判明した情報を上場日まで随時追記していきます。
このIPOの注目点：タクシーアプリ「GO」の高い認知度と、国内外合計で大きい売出規模のバランスです。
初値の見方：成長性と黒字化は評価材料ですが、売出中心かつ大型案件のため、需給面では上値を抑える要素があります。
参加判断の軸：事業の知名度だけでなく、吸収金額の大きさと仮条件の水準を確認したうえで判断したいIPOです。
GO（581A）のIPO基本情報
| IPO基本情報 | ||
| 上場市場 | 東証グロース | |
| 証券コード | 581A | |
| 会社名 | GO | |
| 設立年月日 | 1977年8月17日 | |
| 業種 | 情報・通信業 | |
| 事業の内容 | 配車システム提供等モビリティ関連事業 | |
| 公募株数 | 0株 | |
| 売出株数 | 36,936,900株 （国内売出株式数：12,647,100株） （海外売出株式数：24,289,800株） |
|
| OA売出 | 3,546,000株 | |
| 海外募集 | あり（グローバルオファリング） | |
| IPO承認日 | 5月14日（木） | |
| 上場日 | 6月16日（火） | |
| 仮条件決定日 | 6月1日（月） | |
| BB期間 | 6月2日（火）～6月5日（金） | |
| 公開価格決定日 | 6月8日（月） | |
| 購入申込期間 | 6月9日（火）～6月12日（金） | |
| 発行済株式数 | 77,679,600 株 | |
| 時価総額 | 1,825.4億円 | |
| 吸収金額 | 951.3億円（国内：380.5億円） | |
| 想定価格 | 2,350円 | |
| IPO幹事証券・配分数 | ||
| 幹事証券名 | 配分数 | 配分割合 |
| 野村證券（主幹事） | -枚 | -％ |
| ゴールドマン・S証券（主幹事） | -枚 | -％ |
| BofA証券（主幹事） | -枚 | -％ |
| 大和証券（主幹事） | -枚 | -％ |
| 三菱UFJモルガン・スタンレー証券 | -枚 | -％ |
| SBI証券 | -枚 | -％ |
| SMBC日興証券 | -枚 | -％ |
| みずほ証券 | -枚 | -％ |
| 岩井コスモ証券 | -枚 | -％ |
| 大和コネクト証券（委託） | ？枚 | ？％ |
IPO一次情報
GO（581A）のIPO（新規上場）に関する有価証券届出書に基づき、一次情報から読み取れる需給、事業、収益、および市場での評価について分析を行います。本記事は届出書提出時点の想定発行価格2,350円を前提とし、公開されたデータに基づき構成しています。
＜需給の全体像＞
GO（581A）は、2026年6月16日に東証グロース市場へ上場予定です。想定売出価格は2,350円、主幹事は野村證券、ゴールドマン・サックス証券、BofA証券、大和証券です。公募株はなく、国内売出しは12,647,100株、海外売出しは24,289,800株、オーバーアロットメントは3,546,000株となっています。国内売出しとOAを合わせた吸収金額は約380.5億円、海外売出しを含むグローバル・オファリングではOA含む約951.3億円となり、グロース市場のIPOとしてはかなり大きい規模です。
想定時価総額は、発行済株式数77,679,600株と想定売出価格2,350円を基準にすると約1,825億円です。公開株は売出し中心で、既存株主の換金色が強い構成となります。一方で、OAに関連する第三者割当増資が実施された場合、手取概算額上限は約78.7億円となり、自動運転タクシー関連の研究開発資金やM&A・投資資金に充当される予定です。
ロックアップは主要株主に180日、貸株人である日本交通ホールディングスには360日が設定される予定です。株主には日本交通ホールディングス、ディー・エヌ・エー、NTTドコモ、トヨタ自動車、グローバルグロースホールディングスツーなどが並びます。上場時の売出しは大きいものの、主要株主に一定のロックアップがある点は需給面の下支え材料です。
＜事業の見え方＞
同社はタクシーアプリ「GO」を中心に、アプリ配車、GO PREMIUM、GO BUSINESS、決済、広告、端末、タクシーチケットなどを展開しています。2025年5月期の売上構成は、アプリ配車が43.2％、タクシー関連サービスが43.5％、その他が13.3％です。主力のGO事業だけでなく、決済や広告などの周辺サービスを組み合わせて収益化している点が特徴です。
2025年12月時点で「GO」が利用可能なタクシー台数は約85,000台、累計ダウンロード数は2026年2月時点で3,500万、GO BUSINESSの契約件数は2026年3月時点で15,000件超とされています。タクシー配車アプリとしての認知度は高く、利用基盤の広がりは評価できます。一方で、タクシー事業者やドライバーの供給制約、競合アプリ、ライドシェアを含む規制変更の影響はリスクとして見ておく必要があります。
成長領域としては、自動運転タクシー、EVタクシー関連、物流領域なども掲げています。ただし、これらは中長期の事業拡大要素であり、短期的な初値評価では、既存のGO事業の収益力と上場時の需給の方が重要になりそうです。
＜収益面＞
業績面では、2025年5月期の連結売上高は31,434百万円、経常利益は2,632百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は2,000百万円です。2026年5月期第3四半期累計では、売上高30,095百万円、経常利益5,481百万円、親会社株主に帰属する四半期純利益5,825百万円となっており、利益水準は大きく改善しています。
第3四半期累計で、GO事業の売上高は27,215百万円、セグメント利益は10,954百万円です。アプリ配車の実車数や1実車当たり平均売上高が伸びていることが収益改善につながっています。過去にはマーケティング投資で赤字を計上していた時期がありますが、足元では黒字化が確認できます。
ただし、今後も広告宣伝費、研究開発費、人件費、自動運転関連投資などが増える可能性があります。成長投資を続ける会社であるため、利益率が常に安定して拡大するとは見ない方がよさそうです。
＜総括＞
GO（581A）のIPOは、事業の認知度、売上成長、黒字化という点では評価しやすい案件です。タクシーアプリ「GO」は一般利用者にも知られており、法人向けや決済、広告など周辺収益も持っているため、単なるアプリ配車だけの会社とは見にくい内容です。
一方で、需給面は軽くありません。公募なしの売出し中心で、国内OA含む約380.5億円、海外売出しを含むOA込みでは約951.3億円の規模となります。グロース市場のIPOとしては大型で、初値が大きく跳ねるには相応の買い需要が必要です。既存株主の出口色が強い点も、初値評価では慎重に見たい材料です。
初値評価は中立、想定発行価格2,350円を基準とした初値予想は2,500円～2,900円程度とします。評価区分ではD級を想定します。需給面では大型売出しが重く、事業面では高い認知度と成長性が支えとなり、地合い面では大型グロース案件として市場全体のリスク許容度に左右されやすいと考えます。
参加スタンスは、参加を検討できる水準です。ただし、仮条件が強気に上振れた場合は、吸収金額とバリュエーションを再確認したうえで判断したいIPOです。
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初値予想：第1弾
初回分析後に追記します。
仮条件価格
0,000円～0,000円
（上限突破なし）
公開規模：000.0億円～000.0億円
初値予想：第2弾
仮条件決定後に追記します。
仮条件決定後のAI診断
お待ちください。
公開価格
公開価格決定後に追記します。
IPO抽選結果
抽選結果発表後に追記します。
初値予想：第3弾
公開価格決定後に追記します。
直前初値予想
上場日前日に追記します。
上場日の気配運用
上場日前日に追記します。
IPO初値結果
初値形成後に追記します。
